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Le Premier ministre annonce le premier investissement effectué dans le cadre du Fonds d'innovation pour le secteur de l'automobile
Bonjour, Mesdames et Messieurs. Merci à tous. Merci, Jeff, de ces paroles aimables. Comme bon nombre d’entre vous le savent, Jeff est député de la circonscription d’Essex. Il est membre du Comité permanent sur l’environnement et le développement durable, et vice-président du caucus sur l’automobile du Parti conservateur. Jeff se distingue également comme le tout premier travailleur de l’automobile à être élu à la Chambre des communes. C’est donc sans surprise qu’il défend avec autant de passion l’industrie automobile canadienne dans cette communauté et à Ottawa. Je salue aussi le ministre Prentice, qui s’adressera à vous plus amplement dans un moment, et sans qui l’annonce d’aujourd’hui aurait été impossible. Je tiens à saluer également mon collègue Dave Van Kesteren et Monsieur le maire. En outre, je remercie David Schock et Gary Johnson de m’avoir fait visiter l’usine ce matin, et tout spécialement Adrian Vido, ainsi que tous les gens de Ford – patronat et syndicat – de nous avoir accueillis.
Mesdames et Messieurs, l’industrie automobile est l’une des plus grandes réussites économiques et industrielles du Canada. Les travailleurs canadiens de l’automobile construisent en effet depuis un siècle les meilleures voitures et les meilleurs camions sur la planète. Surtout après la signature du Pacte de l’automobile, accord de libre échange signé en 1965 avec les États-Unis, le Canada est devenu l’un des grands constructeurs automobiles du monde. L’industrie a créé des centaines de milliers d’emplois bien rémunérés pour les Canadiens. Les usines de pièces et d’assemblage ont dynamisé la croissance et la prospérité d’innombrables communautés partout en Ontario, et l’ouverture d’industries connexes a contribué au développement industriel dans le centre du Canada et dans l’ensemble du pays d’ailleurs.
À ce jour, l'automobile est la plus grande industrie manufacturière du Canada, un élément clé des progrès technologiques, et contribue grandement à notre économie nationale. Elle crée 150 000 emplois directs, dont découlent cinq autres emplois. Qui plus est, ce secteur est responsable de près du quart de nos exportations de produits manufacturés. S’il s’agit d’une industrie cruciale pour le Canada, elle doit aujourd’hui relever certains des plus grands défis de son histoire. Le démantèlement du Pacte de l’automobile, en 2001, lui a porté un grand coup. La concurrence internationale s’est renforcée. Les tendances de la demande du marché évoluent rapidement. Le marché des changes est explosif, ce qui n’aide en rien, et le repli dans les dépenses relatives à la consommation des ménages chez nos voisins du sud fait chuter les ventes.
Voilà de difficiles problèmes, mais non insurmontables. Le Canada a de formidables atouts pour contrer la concurrence, notamment une main d’œuvre travaillante, dévouée et très compétente, des investissements sains et dynamiques dans les infrastructures et des fabricants d’automobiles reconnus dans le monde entier pour leur productivité et la qualité de leurs produits. Nous devons nous en servir en mettant à profit les nouvelles technologies qui nous garantiront deux choses : automobiles et camions répondant à la perfection à la demande des consommateurs, et chaîne de fabrication à la fine pointe de la technologie. Vingt huit modèles sont actuellement fabriqués au Canada. Au cours des cinq prochaines années, les fabricants automobiles décideront de l’avenir de 19 d’entre eux. Ils fonderont leurs décisions sur une foule de facteurs complexes, le principal étant de déterminer les types de véhicules que les consommateurs voudront acheter et quelles usines pourront les fabriquer au prix le plus compétitif. Ce ne sont pas les subventions industrielles traditionnelles qui leur fourniront les réponses à ces questions.
Nous n’arriverons à rien en investissant des montagnes d’argent dans des modèles d’automobiles et des technologies de production conformes aux formules établies, mais nous gagnerons à favoriser la prochaine génération de modèles et de technologies. C’est pour cette raison que le gouvernement a créé, dans le budget de 2008, le Fonds d’innovation pour le secteur de l’automobile du Canada, et qu’un quart de milliard de dollars sera consacré d’ici les cinq prochaines années à la transition. Le Fonds aidera les fabricants d’automobiles à veiller à ce que les automobiles fabriquées au Canada répondent à la demande toujours croissante des consommateurs grâce à des technologies de production novatrices. Cela préservera et créera des emplois de grande qualité en permettant à l’industrie de l’automobile canadienne d’élaborer les technologies requises pour concurrencer n’importe quelle entreprise au monde. Le Fonds d’innovation pour le secteur de l’automobile ne représente que l’une des mesures prises par notre gouvernement pour veiller à ce que notre industrie se démarque de la concurrence et demeure en tête de peloton. Nous avons aussi réduit les impôts des entreprises ainsi que la TPS pour les consommateurs, et accordé aux fabricants de généreuses déductions pour amortissement. Nous suivons un programme énergique de collaboration en matière de réglementation avec les États¬ Unis, pays importateur de plus de 80 % des automobiles et des camions fabriqués au Canada, et nous avons promis notre contribution à la porte d’entrée Windsor-Detroit, le principal point d’entrée des véhicules fabriqués au Canada sur le marché américain.
Aujourd’hui, cependant, nous sommes ici pour donner le coup d’envoi au tout premier projet réalisé grâce au Fonds d’innovation pour le secteur de l’automobile. Comme vous le savez déjà, il s’agit d’un investissement ici, à Windsor, et je demanderais donc au ministre Prentice de vous fournir tous les renseignements à ce sujet. Merci beaucoup.
